Benjamin Bailly connaît malheureusement la même désillusion
que Jérémy Iglésias a vécue il y a 3 ans. Ils font parti des milliers de
pilotes de karting qui découvrent la dure réalité de la vie. Ce qui est pire
que tout, c’est effectivement l’engagement d’un sponsor qui donne l’espoir de
passer du karting à la monoplace et qui se retire quelques jours avant la
saison. Comme Jérémy, Benjamin a laissé tomber le karting cette année alors qu’il
pouvait prétendre au titre mondial. Il se retrouve sans rien et surtout avec un
moral au plus bas.
Ces exemples s’adressent aux parents qui pensent trouver des
sponsors pour leur petit minime meilleur pilote de la région.
Au plus haut niveau, il n’y a pas de sponsor si ce n’est des
connaissances, parents et amis. Il est inutile de faire croire au gamin qu’il
va être pilote de F1 si vous n’avez pas une fortune personnelle car vous auriez
plus de chance de gagner au loto.
La bonne attitude est d’enseigner à votre enfant qu’il fait
du karting pour le plaisir et pour son éducation. Au passage j’en profite pour
dire aux parents qui perturbent les circuits par leur comportement anti sportif,
que leur enfant ne sera jamais pilote de F1 et qu’ils n’auront même pas réussit
leur éducation.
Nous avons passé 7 ans sur les circuits avec Julie. Nous n’avons
pas eu une seule dispute dans les paddocks. C’est peut-être pour ça que Julie
est aimée de tous. Chers parents, vous
avez la chance d’avoir votre enfant avec vous tous les week-ends, profitez-en.
Gérard Tonelli
Le papa de Julie
Nb : il y a chaque semaine des gagnants au loto, vous
pouvez donc tenter votre chance.
Après un parcourt en karting d’une dizaine d’années avec
des saisons très coûteuses, il faudra passer à la monoplace.
La FFSA avec Auto Sport Academy
permet de débuter aux plus talentueux. Mais si vous n’avez
aucune préparation en avant saison, vous n’aurez aucune chance au championnat.
Ensuite
la Formule Renault
c’est 200 ou 250K€ la saison. Si vous n’avez pas gagné le championnat, c’est inaccessible
à 99% des meilleurs pilotes. Le sport auto, ce n’est pas le karting, une sortie
de piste sur une course, c’est la perte de la première place au championnat et en
même temps de la bourse FFSA qui permet de passer à la catégorie supérieure.
Il y a pourtant un espoir, l’exemple de Jules Bianchi en
2007 est significatif.
Pour être sélectionné par un team manager, une écurie ou
une usine, il faudra être le meilleur parmi des milliers de pilotes tous très
talentueux et avoir beaucoup de chance.
Message de Gilbert Bailly :
Alors que tout semblait en place début de semaine pour
la saison Euro-cup et WEC FR2.0 2008, le sponsor qui avait demandé une
modification du contrat de Benjamin, décidait au dernier moment de ne pas
signer celui-ci, suite à ce retrait le RACB décidait lui aussi de ne
pas aider, arguant de la fragilité du montage financier et ce malgré l'aval de
l' écurie Boutsen Energy. Que dire de ces personnes sponsors qui vous font
rêver pendant des semaines, vous promettant monts et merveilles et qui au
moment de devoir prendre réellement leurs responsabilités reviennent sur leurs
paroles sans le moindre scrupule.
La page est tournée il n'y aura pas de FR2.0 en 2008, Benjamin a marqué le coup
mais ne baisse pas les bras et grâce toujours à l'Ecurie Boutsen Energy essaye
de monter un programme en Mégane Euro-Série pour 2008, mais la aussi il lui
manque encore du budget alors amis lecteurs si un investissement sur un jeune
vous intéresse.
Bailly Gilbert bailly.g@skynet.be
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