forment le plus jeune équipage du GT-FFSA

2004. Après des débuts encourageants à

Nogaro, ils ont encaissé leurs premiers

résultats tangibles à Lédenon.

Vendredi, Julien s’est montré le plus rapide

aux essais libres. Florian est un peu en retrait,

mais il consacre la fin de la journée à

décrypter les acquisitions de données avec son équipier, en

vue de la première séance chronométrée… Samedi matin, il

s’agit d’obtenir la meilleure place possible sur les grilles de

départ des deux courses d’une heure prévues au programme

du week-end. Comme le veut le règlement, chaque pilote est

responsable d’une qualification, et c’est Florian qui s’élance

en premier à l’assaut du chrono. Sous le soleil de Lédenon,

l’Orléanais surprend tout le monde en descendant

progressivement ses temps, jusqu’à obtenir la première pole

position de sa jeune carrière en sport automobile ! Dans le

clan Nourry, c’est l’allégresse.

Vient ensuite le tour de Julien, qui tourne en 1’26’’682, soit le

4ème temps de la Coupe de France, et le 3ème de la Classe 1 à

laquelle appartiennent les Porsche. Il convient en effet de

préciser que cette saison, les concurrents de la Coupe sont

répartis en deux catégories, selon que la cylindrée des moteurs

est de plus ou moins 4 litres. Ainsi, les deux Lamborghini Diablo

engagées sont réunies dans la Classe 2. Julien est devancé à

l’issue de cette deuxième séance d’essais par quelques

« pointures » de la catégorie tels que David Loger, Fred Mako

et Fabien Giroix, qui ont roulé en F3 ou F3000 dans le passé.

Pas de quoi rougir donc, et surtout, le résultat d’ensemble de

ces qualifications montre

l’homogénéité de l’équipage de la

Porsche n° 63, dont les deux pilotes

roulent dans des temps voisins : un

sacré avantage pour l’établissement

des stratégies de course.

La course 1, disputée samedi aprèsmidi,

offre de superbes luttes dans les

3 catégories en lice. Les surpuissantes

Chrysler Viper, Ferrari 550 et Porsche

Biturbo s’entredéchirent en tête,

Lamborghini et Porsche GT3 RS sont

à couteaux tirés en N-GT. Quant à

l’affrontement des Porsche Cup et

Lamborghini des classes 1 et 2 de la Coupe,

il tient également toutes ses promesses.

Hélas, tout ne semble pas marcher comme

sur des roulettes pour Florian, qui doit vite

céder du terrain. « Le comportement de

l’auto s’est dégradé, et j’ai dû me résoudre

à me laisser glisser (c’est le cas de la dire

NDLR) vers la 4ème place. En fait, le pneu

avant droit était complètement détruit, en

raison d’un défaut de fabrication. » Naturellement, Julien n’a

pas davantage la partie facile en fin de course. Il parvient tout

juste à maintenir un rythme suffisant pour garder cette 4ème

place de la classe 1, et mettre un peu la pression sur les

voitures qui le devancent. Mais le résultat final est frustrant

car l’équipage classé 2ème termine avec à peine 4 secondes

d’avance.

Dimanche, c’est Julien qui s’élance au milieu de ce pétillant

peloton de 38 GT en folie. « J’ai bien négocié la ligne droite et

le triple gauche, pour m’installer rapidement 3ème de la Coupe,

2ème des Porsche. Mais je suis parti en tête à queue sur de

l’huile, ce qui m’a fait perdre une place. Par la suite, quelques

gouttes ont rendu la piste glissante, bref, ce fut un relais

intéressant. » L’équipe Nourry Compétition gère à merveille le

changement de pilote, et Florian repart dans un groupe de

tête où les événements se précipitent. Après l’abandon de la

plus véloce des Lamborghini, la Porsche de Mako/Dedours

est retardée par une crevaison. « La piste était très piégeuse,

et la voiture se comportait à l’inverse d’hier : elle glissait

beaucoup de l’arrière, et je me suis fait doubler par la Porsche

de Rumpler/Peyrolles. Je me suis concentré pour ne pas les

laisser s’échapper et les pousser à la faute, si bien que nous

sommes revenus sur Giroix/Tuchband.

Le dépassement fut plutôt chaud, je me

suis mis à la corde du virage de la

Servie, et nous avons parcouru tout

l’enchaînement en descente côte à

côte avant que je prenne l’avantage

pour la 3ème place au freinage de la

Cuvette. Ce premier podium nous

comble, en attendant de faire mieux

encore, je l’espère dès le Val de

Vienne. » Le pilote Midas et son

équipier aux couleurs ABP seront

attendus au(x) tournant(s) du circuit

poitevin les 15 et 16 mai prochains.