19 ans de moyenne d’âge : Florian et Julien
forment le plus jeune équipage du GT-FFSA
2004. Après des débuts encourageants à
Nogaro, ils ont encaissé leurs premiers
résultats tangibles à Lédenon.
Vendredi, Julien s’est montré le plus rapide
aux essais libres. Florian est un peu en retrait,
mais il consacre la fin de la journée à
décrypter les acquisitions de données avec son équipier, en
vue de la première séance chronométrée… Samedi matin, il
s’agit d’obtenir la meilleure place possible sur les grilles de
départ des deux courses d’une heure prévues au programme
du week-end. Comme le veut le règlement, chaque pilote est
responsable d’une qualification, et c’est Florian qui s’élance
en premier à l’assaut du chrono. Sous le soleil de Lédenon,
l’Orléanais surprend tout le monde en descendant
progressivement ses temps, jusqu’à obtenir la première pole
position de sa jeune carrière en sport automobile ! Dans le
clan Nourry, c’est l’allégresse.
Vient ensuite le tour de Julien, qui tourne en 1’26’’682, soit le
4ème temps de la Coupe de France, et le 3ème de la Classe 1 à
laquelle appartiennent les Porsche. Il convient en effet de
préciser que cette saison, les concurrents de la Coupe sont
répartis en deux catégories, selon que la cylindrée des moteurs
est de plus ou moins 4 litres. Ainsi, les deux Lamborghini Diablo
engagées sont réunies dans la Classe 2. Julien est devancé à
l’issue de cette deuxième séance d’essais par quelques
« pointures » de la catégorie tels que David Loger, Fred Mako
et Fabien Giroix, qui ont roulé en F3 ou F3000 dans le passé.
Pas de quoi rougir donc, et surtout, le résultat d’ensemble de
ces qualifications montre
l’homogénéité de l’équipage de la
Porsche n° 63, dont les deux pilotes
roulent dans des temps voisins : un
sacré avantage pour l’établissement
des stratégies de course.
La course 1, disputée samedi aprèsmidi,
offre de superbes luttes dans les
3 catégories en lice. Les surpuissantes
Chrysler Viper, Ferrari 550 et Porsche
Biturbo s’entredéchirent en tête,
Lamborghini et Porsche GT3 RS sont
à couteaux tirés en N-GT. Quant à
l’affrontement des Porsche Cup et
Lamborghini des classes 1 et 2 de la Coupe,
il tient également toutes ses promesses.
Hélas, tout ne semble pas marcher comme
sur des roulettes pour Florian, qui doit vite
céder du terrain. « Le comportement de
l’auto s’est dégradé, et j’ai dû me résoudre
à me laisser glisser (c’est le cas de la dire
NDLR) vers la 4ème place. En fait, le pneu
avant droit était complètement détruit, en
raison d’un défaut de fabrication. » Naturellement, Julien n’a
pas davantage la partie facile en fin de course. Il parvient tout
juste à maintenir un rythme suffisant pour garder cette 4ème
place de la classe 1, et mettre un peu la pression sur les
voitures qui le devancent. Mais le résultat final est frustrant
car l’équipage classé 2ème termine avec à peine 4 secondes
d’avance.
Dimanche, c’est Julien qui s’élance au milieu de ce pétillant
peloton de 38 GT en folie. « J’ai bien négocié la ligne droite et
le triple gauche, pour m’installer rapidement 3ème de la Coupe,
2ème des Porsche. Mais je suis parti en tête à queue sur de
l’huile, ce qui m’a fait perdre une place. Par la suite, quelques
gouttes ont rendu la piste glissante, bref, ce fut un relais
intéressant. » L’équipe Nourry Compétition gère à merveille le
changement de pilote, et Florian repart dans un groupe de
tête où les événements se précipitent. Après l’abandon de la
plus véloce des Lamborghini, la Porsche de Mako/Dedours
est retardée par une crevaison. « La piste était très piégeuse,
et la voiture se comportait à l’inverse d’hier : elle glissait
beaucoup de l’arrière, et je me suis fait doubler par la Porsche
de Rumpler/Peyrolles. Je me suis concentré pour ne pas les
laisser s’échapper et les pousser à la faute, si bien que nous
sommes revenus sur Giroix/Tuchband.
Le dépassement fut plutôt chaud, je me
suis mis à la corde du virage de la
Servie, et nous avons parcouru tout
l’enchaînement en descente côte à
côte avant que je prenne l’avantage
pour la 3ème place au freinage de la
Cuvette. Ce premier podium nous
comble, en attendant de faire mieux
encore, je l’espère dès le Val de
Vienne. » Le pilote Midas et son
équipier aux couleurs ABP seront
attendus au(x) tournant(s) du circuit
poitevin les 15 et 16 mai prochains.