GP2 Valencia: Alexandre Prémat (FRA) - ART Grand Prix connait un week-end
difficile

 

Voici un an avec Art Grand Prix Alexandre Prémat avait couru quelques jours
après la présentation de l’écurie sur le Paul Ricard. Quelques jours plus
tôt, Premat avait  quitté Shanghai en vainqueur de la Coupe du Monde A1GP
Series.

Cette année, avec un nouveau co-équipier, Lewis Hamilton,  il a attaqué ce
Championnat GP2 2006 à  Valencia en Espagne,  moins de 24 heures après une
formidable soirée de lancement du GP2 2006 au Musée des Arts et des
Sciences, un ensemble architectural ultra-moderne qui a une forme de casque
de guerrier, en plein cœur de Valence.

Nous avions travaillé essentiellement sur les pneus avec moins d’aéro sur la
monoplace qu’en 2005.

 

 

QUALIFICATIONS

 

Alexandre Prémat (FRA) - ART Grand Prix termina avec un temps de 1m18.752s.
sur un circuit pas très facile, étroit et  encaissé.

Il termina 9ème et la pédale de frein ne lui permit pas de faire un
meilleur temps. Néammoins Alex  est vraiment prêt à une très bonne course.

 

 

RACE 1

 

Départ sensationnel pour Alexandre qui a fait un excellent départ de la
première course, remontant de la neuvième à la cinquième place au moment du
départ.

 

“Bon c’était serré avec nos 26 voitures et 600 chevaux sur ce circuit très
étroit” explique Alex. J’ai grimpé tout de suite dans le classement. Et
j’étais bien vite remonté en quatrième place derrière Nelson Piquet Jr,
Adrian Valles and Ernesto Viso. Notre stratégie était de faire un arrêt très
tôt dans la course, au huitième tour. Tout a bien marché de ce côté-là.
L’écurie a travaillé très vite. Je suis ressorti aussitôt et  j’ai continue
ma remonté.

Nelson Piquet Jr  - Piquet Sports, lui s’est arrêté au 12ème cour. J’étais
quatrième derrière des pilotes qui ne s'étaient pas encore arrêtés.

J’était 11.2 derrière  Piquet  quand Pla s’est arrêté. Finalement je suis
resté coincé quelques tours derrière Carroll  et puis quand j'ai eu quelques
doutes sur les freins, cela  a permis à mon team-mate Lewis Hamilton de se
rapprocher. Et puis ensuite, il restait les 20 derniers tours à couvrir.”

 

“C’est là que je me suis aperçu que mes freins étaient devenus dangereux et
très mous. J’ai fini par sortir trois fois pendant la course à cause des
freins. C’est quand même un comble. J’espérais bien glaner des points
aujourd’hui.

Mais c’était vraiment trop dangereux de pousser avec les problèmes de
freins. Finalement je me contente d’une neuvième place alors que nous
aurions pu finir deuxièmes. Il y a vraiment des hauts et des bas!”

 

RACE 2

 

J'ai été victime d'un accident causé par Valles. C'est ainsi que se résume
ma brève course.

Pourtant je m'étais  qualifié neuvième hier et j’avais donc pris le départ
le coeur léger devant 52,500 spectateurs sur ce circuit de Valencia. Une
belle ambiance.

Je pouvais imaginer finir dans les points. Les mécaniciens de l’équipe
avaient très bien travaillé sur la voiture et fini tard la mise au point.

 

Au warm-up nous avons juste testé les améliorations. Tout allait bien. Tout
était prêt pour une bonne course et la mécanique était parfaite.

 

Le départ de la course fut particulier, car quatre concurrents avaient mal
interprété le règlement sur les pneus neufs en début de course.

Du coup les organisateurs ont donné un tour de chauffe supplémentaire pour
égaliser les chances de tous. Mais bon, à la fin cela ne fait pas de bien
aux voitures et plusieurs pilotes ont calé au départ. Sept d’entre eux sont
partis de la pitlane. Néammoins je suis resté très concentré au moment du
départ. Je suis bien parti. J’ai remonté quelques concurrents devant moi. Et
puis ma course se termina vite. Je m’apprêtais à passer Adrian Valles un
jeune pilote de l’écurie Campos Racing qui disputait sa première course en

GP2 ce week-end. Je ne sais pas ce qui s’est passé et je peux imaginer que
dès le début de la course il connaissait des problèmes de freins.

Mais il m’a accroché au troisième tour, lorsque  nous avons abordé le
septième virage et il m’a poussé dans l’herbe. C’en était fait de ma
voiture. La biellette de pince avait souffert.

J’ai été force à l’abandon. Je dois dire que cela m’a fait mal au coeur.
Cela ne me ressemble pas d’être victime des évènements. La dernière fois que
je n’ai pas pris le départ d’une course… c’était à Brands  Hatch au début de
la saison

2005 de A1 Grand Prix quand la batterie de la voiture m’a lâché sur la
grille de départ. Mais quand même ne pas faire une course de bout en bout ne
me ressemble pas. Quel dommage car entre hier et aujourd’hui je n’ai pas
marqué de points.

 

Le leader du Championnat est maintenant Nelson Piquet Jr qui en ajoutant le
tour le plus rapide du jour a glané 16 points en deux courses.

 

Dans tout cela c’est Michael Ammermueller qui pour sa première sortie en GP2
series a gagné la course.

 

Avec la grille renversée qui nous est appliquée au départ de la seconde
course, il était parti en première ligne. Et puis il a dominé la course de
bout en bout. On a quand même eu peur à six tours de la fin en voyant partir
en tonneaux la voiture Carroll (GBR) – Racing Engineering qui s’est accroché
avec Adrian Valles (Campos Racing) qui avait freiné tôt... Mais bon, plus de
peur que de mal pour Carroll que ce vol plané a ramené quatorze ans en
arrière! Rendez-vous à Imola.