Le Team de Carmine Compétition (Buzeau-Ghislain)

 

 

 Team Melun(Touzery-Hamiche-Zangarelli) avec Mathieu Zangarelli adversaire de Tim pour le titre

 

RENCONTRES PEUGEOT SPORT - LEDENON - RÉSULTATS

 

Les Champions saluent l'arrivée de la 207

Peugeot 207 LW

La dernière épreuve des Rencontres Peugeot Sport sur le tracé de Lédenon a permis de départager tous les protagonistes dans les différentes disciplines au terme de véritables combats de gladiateurs. Le Gard fut également l’occasion de présenter la 207 LW qui succèdera la saison prochaine à la 206 S16 dans le cadre de la Coupe Sprint. Version allégée de la 207, cette nouvelle petite féline sera dotée du moteur 1,6l turbo, issu de la collaboration PSA-BMW, développant 175 chevaux.

Coupe 206 Sprint : Le « Comte » est bon
Tout le monde s’attendait à un duel palpitant entre Nicolas Milan et David Pouget, les deux principaux postulants à la couronne. Mais le jeune Aurélien Comte, tout juste âgé de 18 ans, leur a volé la vedette tout au long du week-end. De façon insolente, il décrochait les deux pole positions, les deux meilleurs tours en course et les deux victoires ! Une prestation écrasante qui laisse présager un avenir prometteur pour ce jeune bordelais. Du côté des hommes en quête du graal, Nicolas Milan élancé en 5e position au départ de la course du samedi, affichait grise au mine. Et pour cause, son principal rival au titre, David Pouget installé en première ligne prenait le meilleur à l’extinction des feux. Cette domination fut de courte durée, Comte prenant le commandement avec panache. Le junior imposait ensuite un rythme effréné, décrochant ainsi son premier succès. De son côté, David Pouget perdait le sourire au fil des tours, Nicolas Milan étant parvenu à se frayer un passage dans la meute. Cette 3e place de Milan était aussi synonyme de titre. Heureusement, car lors de la manche dominicale, le champion abandonnait (boîte de vitesses) alors qu’il occupait la 2e position derrière l’indétrônable Aurélien Comte. Une nouvelle fois, le gamin a fait preuve de dextérité et talent en prenant les commandes et creusant un écart conséquent sur ses poursuivants. Néanmoins, la direction de course lui infligeait en fin de parcours un « drive through » pour dépassement de la ligne de course. 4e sous le damier, Aurélien récupérait sa victoire sur décision du collège au grand dam des duettistes Yannick Péchard et Thomas Peyr, finalement 2e et 3e du classement devant Eric Coppens de retour aux avant-postes.

Le team NMC aura marqué cette ultime saison des 206 avec Nicolas Milan, champion et Marc Guillot, premier lionceau.

Classement Coupe 206 Sprint
Course 1 : 1. A. Comte, 9 t. en 18’02’’34 (moy : 94,295 km/h) – 2. D. Pouget à 0’’544 – 3. N. Milan à 1’’044 – 4. Y. Péchard à 1’’634 – 5. T. Peyr à 2’’097 – 6. T. Darroux à 2’’678 – 7. E. Coppens à 3’’251 – 8. J. Rambeaud à 4’’327 – 9. M. Guillot à 5’’400 – 10. Y. Dusserre à 5’’901, etc. MT : A. Comte, 1’48’’166 (moy : 104,838 km/h) / PP : A. Comte : 1’47’’273 (moy : 105,711 km/h).
Course 2 : 1. A. Comte, 14 t. en 25’26’’384 (moy : 104,010 km/h) – 2. Y. Péchard à 6’’597 – 3. T. Peyr à 7’’928 – 4. E. Coppens à 12’’861 – 5. M. Guillot à 16’’385 – 6. T. Clay à 18’’944 – 7. Y. Dusserre à 19’’947 – 8. B. Latour à 22’’699 – 9. M. Carrée à 23’’585 – 10. A. Berthaud à 28’’431, etc. MT : A. Comte, 1’47’’975 (moy : 105,024 km/h) / PP : A. Comte, 1’47’’407 (moy : 105,579 km/h)
Championnat : 1. N. Milan, 232 pts – 2. D. Pouget, 224 – 3. Y. Péchard, 215 – 4. J. Rambeaud, 199,5 – 5. T. Peyr, 188 – 6. E. Coppens, 160 – 7. M. Guillot, 157 – 8. A. Comte, 141 – 9. Y. Dusserre, 138,5 – 10. T. Cley, 102, etc.

Course Relais 206 : Final épatant !
La course au titre fut un véritable cheval de bataille. Champagnole (Mathis-Philibert-Sivignon) en demi-teinte s’est rapidement retiré de la partie, imité par Bergerac 5 (Cochet-Robot). Tout se jouait alors entre Brie Cte Robert (Nougaret-Blanc-Morizet) et La Réunion 2 (Ghislain-Buzeau). Deuxième en début de parcours, le dernier cité semblait s’acheminer vers le sacre, Brie ne pointant que plusieurs places derrière. Mais une intervention de safety car a quelque peu bouleversé la hiérarchie. La Réunion écopait en prime d’une pénalité pour non respect du temps imparti dans les stands. Il fallut attendre le drapeau à damier pour connaître définitivement les champions… et là aussi bel effet de surprise. Brie, 7e et La Réunion, 12e se retrouvaient à parfaite égalité de points. Grâce à sa victoire de Spa, Brie succède au Club de Nîmes au palmarès.

Face à cette course au titre, d’autres grandes émotions ont animé cette ultime manche de la saison à commencer par le sans faute de Poissy (Allot-Delort). Crédité de la pole position, le duo ne quittait le commandement qu’à quelques occasions au bénéfice de Bergerac 3 (Pouget-Albouy) et La Réunion 3 (Servol-Casas-Latour). Mais réglé tel un métronome dans les stands et sur la piste, le club de Poissy, empochait sa 3e victoire de la saison. Il va longtemps regretter ses déboires lors des manches à gros coefficient de points ! La Réunion « 3 » et Bergerac « 5 » complétaient ce podium devant la grande révélation de ce meeting gardois : le club d’Albi (Counil-Bellinato). Vainqueur de la course C, le duo partait dernier en course B et la remportait ! De nouveau dernier de la manche A, Counil et Bellinato ont offert un festival en terminant au pied du podium au terme d’un week-end de 9 heures de course et au sein d’une meute de 124 voitures !

Classement Course Relais 206
Course. 1. Poissy, 93 t. en 3h00’53’’400 (moy : 97,169 km/h) – 2. La Réunion « 3 » à 30’’816 – 3. Bergerac « 3 » à 31’’901 – 4. Albi à 1’15’’909 – 5. Toulouse « 2 » à 1’16’’214 – 6. Bergerac « 6 » à 1’24’’574 – 7. Brie Cte Robert à 1’33’’807 – 8. Nantes « 6 » à 1’35’’076 – 9. Melun à 1’40’’514 – 10. Mulhouse « 3 » à 1’41’’697, etc. MT : Bergerac « 6 », 1’48’’788 (moy : 104,239 km/h) / PP : Poissy, 1’48’’263 (moy : 104,744 km/h).
Championnat : 1. Brie Cte Robert, 137 pts – 2. La Réunion « 2 », 237 – 3. Champagnole, 232 – 4. Poissy, 222 – 5. Bergerac « 5 », 210 – 6. Melun, 209,5 – 7. Toulouse, 191 – 8. La Réunion « 3 », 190,5 – 9. Bergerac « 3 », 175 – 10. Mulhouse, 169, etc.

Trophée Pirelli : Fessler finalement
Ce fut sans nul doute la discipline la plus spectaculaire du meeting. Chaude ambiance dans le peloton et course au titre effrénée, notamment en Hommell. En effet, Bruno Courtois en 206CC avait ôté tout suspense lors de la précédente étape et a passé le relais à son fils Blaise pour cet ultime manche.
Le triple gauche, le samedi, éliminait une poignée de pilotes dès le départ entraînant un nouvel envol. Marcel Sciabbarrasi qui, pour conserver ses chances de titre avait troqué sa Barquette Hommell pour une RS2, prenait le meilleur face à ses deux adversaires à la couronne : Guy James et Patrick Fessler.

La lutte s’annonçait enflammée avant que James n’augmente le rythme et ne s’échappe en tête pour empocher une victoire déterminante d’autant que le jeune Julien Rueflin sur 206CC terminait en 2e position devant Fessler et Sciabbarrasi. L’échéance pour la couronne était dès lors reportée au dimanche et le trio infernal de la Coupe Hommell (Fessler, Sciabbarrasi, James) animait la tête de course. Sciabbarrasi prenait les commandes dès la 2e boucle et ne put relâcher son effort sous la pression de Fessler, assuré du titre à quelques tours du damier suite à une faute de James. Fessler succède ainsi au palmarès à Sciabbarrasi, grand vainqueur de cette ultime course de la saison.
Julien Rueflin s’est offert un sans faute tout le week-end en décrochant les deux victoires en 206CC avec une certaine aisance. Blaise Courtois escaladait son premier podium le dimanche devant Hervé Roger bien revenu après une échauffourée en début de course. Il conserve ainsi sa 2e place du général.

Classements Trophée Pirelli
Course 1 : 1. G. James (H), 11 tours en 19’22’’839 (moy : 107,271 km/h) – 2. J. Rueflin (CC) à 0’’555 – 3. P. Fessler (H) à 3’’189 – 4. M. Sciabbarrasi (H) à 5’’163 – 5. H. Roger (CC) à 6’’462 – 6. J.C. Thévenet (H) à 7’’771 – 7. C. Philippon (CC) à 18’’276 – 8. L. Gremmel (CC) à 27’’130 – 9. A. Roman (CC) à 32’’620 – 10. L. Martins (H) à 33’’599, etc. MT : G. James, 1’44’’059 (moy : 108,976 km/h) / PP : P. Fessler, 1’43’’192 (moy : 109,892 km/h).
Course 2. 1. M. Sciabbarrasi (H), 14 t. en 24’32’’281 (moy : 107,832) – 2. P. Fessler (H) à 1’’456 – 3. J. Rueflin (CC) à 6’’429 – 4. J.C. Thévenet (H) à 16’’635 – 5. G. James (H) à 23’’559 – 6. B. Courtois (CC) à 26’’981 – 7. H. Roger (CC) à 27’’486 – 8. G. Paganini (CC) à 31’’802 – 9. M. Martins (H) à 36’’697 – 10. L. Gremmel (CC) à 38’’358, etc. MT : M. Sciabbarrasi, 1’43’’731 (moy : 109,321 km/h) / PP : P. Fessler, 1’43’’654 (moy : 109,402 km/h)
Championnat : 206 CC : 1. B. Courtois, 243 pts – 2. H. Roger, 234 – 3. J. Rueflin, 232,5, etc.
Hommell : 1. P. Fessler, 405,5 – 2. G. James, 397 – 3. M. Sciabbarrasi, 391, etc.