Le Championnat de France FFSA GT ne cesse de s’émanciper d’année en année. Seul Championnat national qui relève encore le défi de faire rouler les magnifiques GT1, il peut fièrement s’afficher comme le championnat national de GT le plus relevé d’Europe. Avec la création du Championnat de France FFSA GT3, la grille gagne encore en variété et en qualité, afin d’offrir un spectacle haut en couleurs. GT1 : un niveau hors du commun

La lutte pour la victoire sera forcément des plus acharnées, avec des équipages d’un niveau toujours plus haut, sur des voitures toujours plus performantes. Ils seront nombreux à vouloir reprendre le flambeau détenu par Oreca. Seule certitude, le duo Champion de France en 2006, Ayari et Hernandez, ne pourra pas faire coup double, puisque si les deux hommes rouleront toujours sur une Saleen aux couleurs d’Oreca, ils seront désormais adversaires. En effet, Soheil Ayari partagera son baquet avec Raymond Narac, tandis que Bruno Hernandez fera équipe avec Laurent Groppi. Quatre pilotes, tous titrés en 2006… Oreca affiche donc clairement ses prétentions !

La concurrence sera cependant redoutable, à commencer par les deux autres Saleen engagées par le Tarres Team et Protek. Chez Tarres, Olivier Thevenin et Eric Debard découvriront une voiture qu’ils auront à cœur de rapidement imposer, alors que Dominique Dupuy et François Fiat (Protek) remettent le couvert, avec l’espoir de renouer avec la victoire..

Un autre clan sera redouté, celui des Corvette. PSI Expérience alignera deux équipages de pointe : sur la Corvette C6.R, Yvan Lebon sera associé à une référence du monde du GT : Christophe Bouchut ; Mathieu Zangarelli et Jean-Claude Police seront associés sur l’autre voiture du team. Du côté de l’écurie Belge SRT, c’est un duo de Palois composé de Laurent Cazenave et Eric Cayrolle, qui essayera de venir semer le trouble. Enfin, après deux saisons en Ferrari, Jérôme Policand et Gabriel Balthazard disposeront désormais d’une Corvette C5-R engagéeL’écurie Larbre Compétition organise la riposte, avec deux équipages. Sur une Ferrari 550 Maranello, Steve Zacchia et Jean-Yves Adam disputeront leur première saison en Championnat de France FFSA GT.
Les Chrysler Viper, toujours compétitives grâce à un ajustement réglementaire, sont toujours de la partie, avec notamment Anthony Beltoise et Gaël Lesoudier sur la monture de MTO Mirabeau. Enfin, la Lister Storm du Red Racing apportera encore plus d’originalité.

Le Trophée GT2 sera lui aussi très disputé, et l’équipe IMSA Performance MATMUT tentera la passe de trois, en engageant une Porsche 997 RSR pour Michel Lecourt et Richard Balandras. Ils devront croiser le fer avec la Porche 996 RSR des Monteiro, mais aussi celle de Brandela / Stepec et celle de Mouez / Dhouailly. A Nogaro, la Ferrari 550 Maranello de Nicolas Comar et Philippe Rambeau, ou la Toyota Bi-Turbo des manceaux Emmanuel Orgeval et Jean-Bernard Bouvet, seront aussi des outsiders de poids.

GT3 : Variété et qualité

Inspiré par le succès du Championnat d’Europe FIA GT3, le GT3 aura son propre Championnat de France cette saison. Les Dodge Viper GT3 seront les plus nombreuses. Pilotage Passion engagera un modèle pour Arnaud Peyroles et Didier Moureu, GCR Racing alignera deux autos, tout comme le Ruffier Racing. Sur leur route, les Viper devront en découdre avec des Aston Martin DBRS9, des Lamborghini Gallardo et autre Ferrari 430 GT3.
En effet, grâce aux efforts d’Hexis Racing, deux Aston Martin DBRS9 seront alignées. Manuel et Julien Rodrigues piloteront la première, tandis qu’un jeune duo, composé de Romain Yvon et Bastien Brière, prendra les commandes de la seconde voiture. Autre nouveauté, trois Lamborghini Gallardo GT3 seront engagées par le First Racing : Ulrich Amado et Bruno Dubreuil sur la première, Antoine Leclerc et David Tuchbant sur la seconde, et enfin Cyril Hélias et Fabien Giroix sur la troisième. Deux teams ont opté pour la marque Ferrari et l’efficace 430 GT3. La structure Sport Garage disposera de trois voitures, avec aux commandes Jean-Philippe Belloc et Michael Petit sur la première, Dany Snobeck fera son retour en GT sur la deuxième, avec comme équipier Christopher Campbell. La troisième voiture sera confiée à deux habitués de la glace : Wilfried Merafina et Christian Berougeon. Une autre Ferrari sera engagée par le Thierry Boutsen Energy Racing pour Pascal Balay et Johan Boris Scheier. Enfin quelques Porsche 996 Cup viendront agrémenter le plateau, avec notamment celle de Philippe Lelièvre et Frédéric Polette pour le compte de l’écurie IMSA Porsche Rouen.  

L'une des Saleen S7-R En 2007, une part importante du programme liant la Matmut à Oreca sera consacrée à la Super Série FFSA. En effet, le Team Oreca alignera deux Saleen S7-R pour tenter de remporter un deuxième titre d’affilée en Championnat de France FFSA GT. Les deux Saleen seront confiées à Soheil Ayari et Raymond Narac pour la première, et Laurent Groppi et Bruno Hernandez sur la seconde. Pour Hugues de Chaunac, président du Groupe Oreca, les équipages sont armés pour bien faire : « Sur nos deux voitures, nous regroupons quatre Champions de France 2006 ! Soheil Ayari et Bruno Hernandez ont remporté ensemble le Championnat de France FFSA GT 2006, Raymond Narac a remporté le Trophée GT2 2006, et Laurent Groppi est le Champion en titre en Formula Renault 2.0. Le niveau des pilotes est donc élevé, et la Saleen S7-R, sur laquelle nous avons beaucoup travaillé durant l’hiver est encore plus performante. »

Soheil Ayari découvrira en Raymond Narac un nouvel équipier : « Je connais Raymond Narac depuis quelques temps, mais nous n’avions jamais roulé ensemble. Nous nous sommes découverts lors des essais privés de Nogaro, le courant passe très bien. » Après deux titres en Trophée GT2, Raymond Narac passe donc à la catégorie reine, avec la même envie de gagner : « je découvre la Saleen. Mon apprentissage se passe bien, et c’est un véritable plaisir que de courir avec une équipe aussi prestigieuse qu’Oreca, et avec un équipier comme Soheil, qui me permet de vite comprendre cette voiture. Tout est réuni pour effectuer une belle saison.

Sur la seconde Saleen, Bruno Hernandez et Laurent Groppi formeront un équipage 100%
Rhônalpin. « J’ai trouvé intéressant cette idée de changer d’équipage et de courir avec un jeune pilote, Laurent Groppi. Je suis également heureux de continuer ma collaboration avec Oreca sur la Saleen, c’était mon objecif » expliquait Bruno Hernandez. Cette saison sera importante pour son équipier, Laurent Groppi, qui passe de la monoplace à l’endurance : « je n’avais pas le budget pour courir en monoplace dans d’excellentes conditions. Hugues de Chaunac m’a proposé d’intégrer le Junior Team Oreca, avec une participation aux 24 Heures du Mans et au Championnat de France FFSA GT. Le choix a donc été rapide, entre faire de la monoplace dans des conditions moyennes, ou avoir la chance d’intégrer un team comme Oreca, la solution s’imposait d’elle-même : Oreca. C’est un tournant dans ma carrière… mais qui peut tellement m’apporter. »

Avec le team IMSA Performance, la Matmut sera présente en Trophée GT2 avec la Porsche 997 RSR pilotée par Miichel Lecourt et Richard Balandras. Le Championnat de France FFSA GT3 est également au programme, avec Frédéric Lelièvre et Philippe Polette sur une Porsche 996 Cup.

Le team IMSA Performance et la Matmut disputeront également la Porsche Carrera Cup, où Renaud Derlot et Sébastien Dumez tenteront de remporter le titre, tandis que Yannick David aura comme challenge le “classement B”.

Daniel Havis, PDG du Groupe Matmut, a fixé les objectifs : “Nous avons une grande confiance en nos pilotes. En Championnat de France FFSA GT, les équipages ont tout pour plaire. Quoi qu’il en soit, nous sommes tous unis pour faire de notre mieux, et aller chercher les titres : goûter au titre qui nous échappe en Porsche Carrera Cup et reconquérir le classement B, effectuer la passe de trois en Trophée GT2 et doubler le titre d’Oreca en Championnat de France FFSA GT. Ce dernier challenge sera compliqué, il y a du monde en face! »