T.Ghislain et G.Tonelli.La course en direct

 

 

David Zollinger 2 pôles position en sport proto

 

Timothée Ghislain avec notre Team manager Dominique Dupuis   

 

Damien Toulemenode de la carrera cup à la norma en sport proto 

 

 

Pôle pour David Zollinger et 2ème place pour Damien Toulemonde 

 

La chaleur s’abattait sur le circuit du Val de Vienne lors de ce dimanche après-midi et les pilotes du GT, comme leurs voitures et leurs pneus allaient souffrir pendant ces trois heures. Sur ce tracé sinueux, l’écart entre les voitures était resserré et la bagarre que cela laissait présager allait avoir bien lieu.

La Porsche 997 de T. Ghislain prenait toutefois logiquement l’avantage en s’élançant de la pole position, suivie comme son ombre par M. Langin sur une 966 Cup. Ce dernier ne pouvait pas suivre le rythme et se laissait distancer avec l’espoir de pouvoir recoller lors du ravitaillement de la 997, plus gourmande. Après une heure de course, il pointait effectivement en tête devant la 996 Cup de M. Mitieus alors que T. Ghislain/G. Tonelli avaient rétrogradé à la onzième place.

Les Champions en titre, J.-C. et P. Levy, effectuaient la course d’attente, naviguant autour de la cinquième place mais étaient contraints à l’abandon suite à la rupture d’une pièce du train arrière de la Porsche 996 Cup.

La superbe Renault Megane Silhouette de G. Rousseau, associé à l’intérimaire du week-end D. Zollinger, emmenée par G. Rousseau en début de course restait en embuscade et ce dernier la confiait à son co-équipier à la première place avec le jeu des ravitaillements. Ils n’avaient toutefois pas grand espoir de s’imposer face aux Porsche bien plus puissantes mais les ravitaillements faisaient apparaître un problème critique sur les pneus de ces dernières qui se dégradaient de façon bien trop rapide.

Un Safety Car à une demi-heure du damier regroupait le peloton et le sprint était lancé. G. Tonelli reprenait l’avantage et offrait la victoire à T. Ghislain avec quinze secondes d’avance la Porsche 996 Cup de G. Soares/M. Mitieus. Ces derniers profitant de l’abandon des très rapides B. Moreau/M. Langin qui, en bagarre avec D. Zollinger, étaient victime d’une roue avant éprise de liberté. Ce dernier allait alors entamer un sprint final d’anthologie, remontant en quinze minutes les douze secondes qui le séparaient de G. Soares mais ne pouvant pas lui ravir sa deuxième place sous le damier.

C. Michel/G. Tremblay s’adjugeaient la seconde place en GTV2 et R. et R. Hofman complétaient ce podium, tous sur Porsche 996 Cup. La catégorie Silhouette allait également donner lieu à de belles bagarres dans le peloton des Touring Cup, derrière la Renault Megane. Les spécialistes E. Gasperini/S. Pourquie décrochaient la timbale devant E. Van de Vyver/J.-L. Bianchina, tous sur Touring Cup.

Dans la catégorie Tourisme, J.-C. et D. Allemang au volant d’une étonnante Ford Falcon australienne bien trop puissante pour que ses pneus résistent au traitement, l’emportent toutefois face à des voitures bien moins puissantes que sont les Renault Clio Cup de R. Vaysse/P. Pelosi, deuxième et J.-L. Terrasson/P. Bauer, troisième.

A noter la quatorzième place du niortais D. Quemper, de retour au Vigeant avec son compère de toujours P. Richard sur une Porsche 964 Cup.

Les « 3 heures du Val de Vienne » : 1. G. Tonelli/T. Ghislain, Porsche 997 en 03h01’37’’806, 2. G. Soares/M. Mitieus, Porsche 996 Cup à 15’’949, 3. G. Rousseau/D. Zollinger, Renault Megane Trophy à 16’’269 … 9. J.-C. et D. Allemang, Ford Falcon, 1er Gr. A à 3 tours … 14. J.-L. Terrasson/P. Bauer, Renault Clio Cup, 1er F2000 à 14 tours, 15. . Quemper/P. Richard, Porsche 964 Cup, 1er GTV4 à 16 tours…

Meilleur tour : G. Tonelli/T. Ghislain, Porsche 997 en 1’46’’634 (121,874 km/h)

Challenge Endurance GT/Tourisme : 1. G. Soares/M. Mitieus, Porsche 996 Cup, (44 pts), 2. E. Gasperini/S. Pourquie, Touring Cup, (43 pts), 3. Jean-Paul Pagny/Pierre Benoist, Porsche 996 GT3 RSR, (36 pts), etc…

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