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Une famille de surdoués du karting: pas de meeting de kart sans un Bailly
sur la plus haute marche du podium. Quand ce n'est pas Benjamin c'est
Sébastien Bailly (KF3)
-Com. Julie Tonelli karting N°1.Clic.pdf...
-Premier communiqué de presse spécial Julie par Kart-com (version béta en attendant la version définitive):
Saison Karting
2007 :
La
Fondation Julie Tonelli Pour l’Enfance vient de voir le jour
en même temps que les nouveaux moteurs 125 longue durée.
Gérard Tonelli, le
papa de Julie, a décidé d’intensifier son effort pour pérenniser la mémoire de
Julie au travers d’une fondation qui rassemblerait les deux passions de
Julie : le karting et les enfants. Le but de cette nouvelle fondation est
de soutenir l’action de différentes associations en faveur de jeunes enfants
malades ou en souffrance. Il compte s’appuyer sur le soutien déjà important des
pilotes « Julie Tonelli » pour faire connaître encore davantage son
action. Ces pilotes portant les couleurs de Julie vont permettre de médiatiser
la fondation pour la pérenniser et la crédibiliser.
Les
parents de Julie mettent tout en œuvre pour que sa mémoire ne disparaisse pas.
Ils ont cherché le moyen de vivre leur douleur en la transformant en une
énergie positive, utile aux autres.
Pour
cela, ils ont respecté les passions de Julie.
Le
karting, tout d’abord, où elle a su se faire apprécier de tous pendant les 5
saisons de sa courte carrière. L’esprit Julie Tonelli ne pouvait perdurer qu’au
travers des valeurs qu’elle représentait : la compétition bien sûr, mais
avant tout la sportivité et le respect des autres.
Plus de 1600
pilotes sont inscrits sur son site et portent ses couleurs sous forme de
T-shirts et d’autocollants en France, mais aussi en Europe et dans le Monde. Le
site de Julie reçoit plusieurs milliers de visites chaque jour.
Moins
connue était sa passion pour les enfants, simplement parce qu’elle n’a pas eu
le temps de lui donner toute la dimension de ce que cela représentait pour
elle. Elle aimait les
enfants et les enfants aimaient Julie.
C’est pour toutes ces
raisons que la
Fondation Julie Tonelli Pour l’Enfance a été créée.
Désormais, en portant
les couleurs de Julie, le célèbre papillon rose, vous participez à une
entreprise généreuse destinée à soulager la peine de jeunes enfants.
Pour ce faire,
« Julie Tonelli » va augmenter son activité de communication. Les
pilotes « Julie Tonelli » vont bénéficier d’une médiatisation accrue.
En plus du fameux site www.julietonelli.com
, bientôt refondu, des communiqués de presse largement diffusés, accompagnés de
nombreuses photos, vont mettre en valeur leur participation et leurs résultats.
Tout comme Julie et la
Fondation, les pilotes vont être de plus en plus connus et
reconnus. La Fondation
Julie Tonelli Pour l’Enfance va avoir accès à des médias plus
généralistes, plus diffusés que la presse spécialisée, et c’est l’ensemble du
monde du karting qui va en bénéficier.
Plus que jamais, la
cause de Julie a besoin de vous, pilotes, teams, passionnés !
Faîtes un beau geste,
soutenez la Fondation
Julie Tonelli Pour l’Enfance, en portant les couleurs de
Julie sur toutes les pistes et en vous inscrivant sur le site !
Julie Tonelli au
Grand Prix Karting FFSA Essay, 8 avril 2007
Parmi les 140 pilotes
présents, plus d’un tiers arborait le papillon rose de Julie, sous le soleil
normand.
En Junior KF3,
Sébastien Bailly l’emporte finalement, mais le jeune Brandon Maïsano aurait pu
se battre pour la victoire sans des petits soucis mécaniques. Malchanceux
également, Vincent Fraïsse, déclassé en finale après une belle 5ème
place en pré-finale. Bonne régularité de Pierre Cécil Irissou, 8ème.
En Espoir KF2, Lacaze
l’emporte brillamment devant Benedetti, mais nombre de favoris ne sont pas
encore compétitifs. Malgré un joli temps de 48~2 en essai chrono, Stéphanie Lompech ne parviendra pas à se
qualifier, tout comme le Lorrain Flavien Bouzana.
Chez les Elite KF1,
Armand Convers n’a pu parcourir plus d’un tour en manche après des chronos
laborieux. Il réussit à remonter jusqu’en 5 ème position en finale !
La performance du jour, C’est Arno Santamato qui la réalise indiscutablement en
s’imposant avec le meilleur tour en course. Benjamin Bailly ne parvient pas à
concrétiser en finale, dans une course surchauffée, et se contente de la 6 ème
place. Anthony Abasse s’est appliqué comme toujours à faire progresser sa
machine, mais sans pouvoir faire mieux que 9 ème.  Qualifié en
dernière position, abandonnant en pré-finale, Aurélien Forgeron gagne 9 places
pour finir 12ème de cette épreuve à rebondissement.
Moins de nouveautés
en 125 KZ2. Thomas Mich avait la performance pour gagner, mais le sort ne l’a
pas voulu. Thomas Letailleur frôle le podium après s’être battu aux avants
postes.Yannick Savard, régulièrement dans le top 10, termine 12ème.
Eric Ramon se mêle aux débats pour finir 16ème.
Bientôt les diaporamas photos.
08/04/2007 : GRAND PRIX KARTING FFSA - ESSAY -
RÉSULTATS
Prêt pour l’Europe !
La piste normande attend impatiemment les qualifications
européennes KF2 et KF3 de juillet prochain. Le staff de Claude Gripon continue à
allier avec bonheur, efficacité et convivialité, dans son organisation. On y
voit plus clair après ce premier round du Championnat de France 2007. Les
nouvelles motorisations KF ont enfin fait entendre leur son, plus discret et
plus rauque que par le passé, lors d’une compétition sur une piste française.
On y voit plus clair, grâce au fameux ciel bleu de Normandie qui
a inondé de soleil la piste d’Essay, tout au long de ce week-end de Pâques. Si
une bonne météo est agréable pour tous, spectateurs en tête et ils s’étaient
déplacés en nombre, elle permet aussi de tester efficacement le nouveau
matériel, ce qui constituait un des enjeux de ce 1er Grand Prix Karting FFSA de
la saison. 138 pilotes de 14 nationalités différentes, avec plus d’un tiers
venant de l’étranger, notamment de Belgique, formaient un plateau très
convenable.
Les équipes ont travaillé dur, mais les moteurs KF sont
encore loin d’avoir livré tous leurs secrets et certains en ont malheureusement
fait les frais. L’avenir se construit progressivement et les prochains Grand
Prix apporteront bientôt les solutions attendues.
Elite KF1 – Santamato,
au top de l’Elite !
Comme prévu, ce ne fût pas facile dans la catégorie de
pointe. Le favori Armand Convers (PCR/Windfire), champion sortant, a été accablé
de soucis mécaniques dans les phases de qualifications avant de pouvoir montrer
son réel niveau de performance. Il doit se contenter de la 5ème place. C’est le
jeune Arno Santamato sur Birel qui monte sur la plus haute marche après un
parcours pas toujours facile pour sa première course en Elite. Intéressant de
noter que son moteur TM ne faisait pas partie des favoris du début de saison et
que les efforts de son préparateur GKS ont inversé la tendance. Deux
Britanniques sur des châssis Zanardi à motorisation Iame complètent le podium :
Kazeem Manzur et Ollie Millroy. Impossible de passer sous silence le meilleur
performer de la compétition, le Belge Benjamin Bailly (Kosmic/Vortex) 6ème,
toujours aux avants postes des essais à la pré-finale, qui n’a malheureusement
pas pu concrétiser en finale à cause de faits de course.
Cassant par deux
fois son moteur, l’autre « Fast » Belge, Glen Keyaert (CRG/Parilla) parvient à
décrocher la 4ème place.
Espoir KF2 – Lacaze, impérial dans la
mêlée.
Charles Lacaze (Tonykart/Vortex) s’impose sans contestation en
pré-finale et finale. C’était lui le patron en Normandie ! Seul le Belge Sami
Luka (CRG/Iame) aurait peut-être pu lui contester la victoire finale. C’est
William Benedetti (PCR/Windfire) qui prend la seconde place finale, en étant
parti 9ème sur la grille ! Même style de performance pour le Britannique Harry
Tinckwell (Zanardi/Iame), 11ème au départ et terminant sur le podium. Parmi les
pilotes performants de ce week-end, il faut retenir Julien Deschamps
(Tonykart/Vortex) en 1ère ligne de la pré-finale, Kevin Bole-Besançon et Loïc
Réguillon (Sodikart/Iame) toujours réguliers et bien placés, Alban Authié
(Sodikart/Iame) passant de la 17ème à la 7ème place en finale.
Junior KF3
– Bailly s’impose, Fourquemin se montre.
Trois pilotes se sont partagé la
vedette pendant ces deux jours de course. Tour à tour rapides et malchanceux,
Brandon Maïsano (Intrepid/Windfire) et Sébastien Bailly (Kosmic/Vortex) ont joué
à cahe-cache entre les manches. Paul Fourquemin, Normand véloce et régulier
(Intrepid/XTR) aurait pu arbitrer le duel, mais le jeune Belge lui ravit la
victoire finale tandis que Brandon abandonne à cause d’une toute petite erreur
de mécanicien. Le Portugais Kevin Rambeau (Zanardi/XTR) en profite pour récolter
une 3ème place fort méritée. Belle progression du Francilien Kevin Mourey
(Birel/TM) jusqu’en 5ème position.
125 KZ2 – Lavanant, plein
d’énergie.
Tony Lavanant se sent bien dans son nouveau team Energy Corse et
cela se voit. Tout lui a réussi à Essay, tout ce que le talent de ce pilote
particulièrement sympathique laissait espérer : vainqueur de toutes ses manches,
de la pré-finale et de la finale. Le Hollandais Danny Bleek et le Français
Mathias Galleppe accompagnent Tony sur un podium 100% Energy Corse/TM. Rude
bagarre de pilotes en 125 à boîte de vitesses, où l’on retrouvait un plateau à
la fois fourni et expérimenté, doté d’un matériel éprouvé : Thomas Letailleur
(Sodikart/SGM) et Benoît Pécasse réguliers dans le top 5, Thomas Mich
(Birel/TM), souvent le plus rapide en piste, mais victime d’un dramatique manque
d’eau dans son moteur, terminant à une décevante 9ème place, juste devant un
Pierre Krypciak (Alpha/TM), récent transfuge de la catégorie régionale N125,
particulièrement brillant pour une première participation à ce niveau et qui
aurait pu encore mieux se classer.
Compte-rendus pilotes
-Sami Luka (KF2):  La 1ère course
du championnat de France se déroulait en Normandie au pays
d'Essay.
Une
semaine après ma 2ème position en Belgique (course 2), je m'attaquais
donc à
la France avec comme objectif, le podium.
Course enrichissante vu que la
qualification Ouest se déroulait à Essay, ce
qui nous offrait un plateau
bien fourni comptant plus de 45 pilotes.
Le week-end avait si bien
commencé après une seconde place aux essais
chronométrés à seulement 4
centièmes du pole man, ce qui me plaçait à la
seconde place générale des
essais chronométrés.
Partant extérieur, j'avais un handicap tout au long
de mes manches
qualificatives vu que la piste n'offrait pas de place au 1er
virage pour la
ligne extérieure.
Malgré cela, je parviens à remporter
la 1ere manche qualificative suivi
d'une 3ème place dans la seconde et d'une
nouvelle victoire dans la 3ème
manche qualificative.
Cela me donnait
donc un total de 3 points à l'issu des manches
qualificatives et me
permettait d'occuper la pole position sur la grille de
départ de la pré
finale !
Menant les 10 premiers tours de la pré finale, avec Lacaze dans
mon
pare-choc, mon moteur entra dans une surchauffe à la limite du serrage,
ce
qui permit à Lacaze de me dépasser et de finir la course en
vainqueur.
Heureusement pour nous, il n'y eu ni serrage ni
rétrogradation dans le
classement puisque je terminais à la seconde position
de cette pré finale.
Me voici en pleine confiance à l'entame de cette
finale d'où je parviens à
prendre les commandes dès le début des hostilités
et pourtant, après le
3ème tour, la ffsa m'offrit un drapeau noir pour
départ anticipé.
Ni drapeau noir et blanc, ni pénalité ou tout simplement
aucun second tour
de chauffe, l'incompréhension et le désespoir se fut
sentir dans le paddock
lorsqu'on me présenta un drapeau noir !
Après
les félicitations du directeur de course avant la finale pour mes bons
départs durant le meeting allant jusqu'à me serrer la main, et me voilà
devant une soit disante récidive de départ anticipé avec les explications du
directeur de course, « je t'ai mis un drapeau noir car tu n'a jamais
respecté les procédures de départ tout au long du week-end ! ».
Allez
comprendre. Moi je cherche toujours l'explication et je crois que je
la
trouverai jamais.
Voilà un week-end que CRG-VDK aura commencé en 1ère
ligne, pour ne plus
jamais la quitter, on peut dire que le Team aura
énormément de mal à digérer
cette injustice !
Quant à moi, je
remercie CRG-VDK pour leur excellent travail durant ce
week-end.
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